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Message par MaxO44 le Mer 15 Fév - 21:23

Salut à tous,

Je me présente, Maxime, 33 ans, 10 ans de 125 cc utilitaire et permis A depuis 1 an.
J'ai une Moto Guzzi V7 II depuis l'obtention du permis , c'est la moto qui m'a poussé à me mettre sérieusement au permis.

J'adore cette moto , vibrations, couple de renversement , musique ( silencieux Mistral ..), le look (pas mal de Baak), cardan , mais vraiment les 47 cv ... je pensais m'y tenir mais non...
Bref , elle part faire un heureux à la fin du mois.

Au moment du permis j'ai quand même longuement hésité avec une Nine T mais le budget et les 110 cv , je suis resté sérieux..

Donc depuis 3 mois, j'ai fait quelques essais.
Bien entendu le premier devait être une Nine T. Je vais chez BMW et pas de Nine T dispo .
Le concessionnaire :" La pure va arrivé , moins cher et avec ASC, j'ai un scrambler dispo à l'essai , tu verras c'est pareil"

J'essaye en duo, 45 min, et rien ... pas de vibration , ça freine bien, ça tient le pavé, mais rien qui se passe...
J'essaye de pousser un peu plus , ok on sent la puissance mais fade. Et "la musique" du scrambler.... j'avais l impression d'être sur une moto cross. Ma moitié se marrait lors des petits coups de gaz à l'arrêt. Bref vous l'aurez compris.. hyper déçu, je suis même dis , je garde ma V7 !
Et puis j'ai essayé un Thruxton 1200 en solo, pas mal , pas mal du tout ! Mais elle est petite .. vraiment petite ( 1m85 / 100Kg).
Et puis un HD 1200 CX la semaine dernière, gros coup de coeur, ça vibre ! ça pousse fort ! Mais le tarif neuf .. Je ne veux pas de moto neuve.

Et je me repose sérieusement la question sur la Nine T , la vraie ! en occaz.

Alors voilà j'y viens, merci à ceux qui m'auront lu jusqu'ici ..

Je pose la question de l'ASC , pas présente sur les Nine T 2014-2016, et que vos Nine T s'en sortent très bien sans ? Est-ce que vous vous êtes fait des grosses frayeurs sur un coup de gaz sous la pluie ou autre , ou non pas du tout et ça se maitrise très bien ?
J'ai l'ASC sur ma Guzzi, jamais déclenché mais 47cv...


Je vous remercie pour vos réponses !




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Message par darcho le Mer 15 Fév - 21:32

si t'as pas kiffé le scrambler je vois pas comment ça peut être différent avec une 9t. Tu kiffes pas, tu kiffes pas.
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Message par darcho le Mer 15 Fév - 21:32

ah et salut à toi sinon
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Message par Woak le Mer 15 Fév - 21:43

Welcome ! Essaye une 9t mais comme darcho si tu vibres pas te force pas ;-)

Asc? Jamais eu ca sur mes breles donc je vois pas comment ca peut manquer hehe. Et 1ere fois alque jai l abs tiens
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Message par SEB 53 le Mer 15 Fév - 21:55

Salut ,le scrambler un poil moins nerveux que la ninet (euro3)!
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Message par MaxO44 le Mer 15 Fév - 22:06

Merci pour vos réponses.
Je suis désolé si je peux paraître un peu dur avec la Nine T car j'adore le look, la gueule du Flat, etc, mais voilà je me dis que la Scrambler n'est peut être pas une "vraie" Nine T , d'ailleurs pas la même fourche, les mêmes freins, pas le même échappement .. etc.
Déjà si vous me dites que l'ASC ne sert à rien ... je vais tâcher d'aller en essayer une , y a une bonne occaz près de chez moi. 15000km , alarme / 11500€.
J'adore le capot de selle, c'est long à enlever / remettre ? je fais pas mal de duo sur petits trajets.

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Message par SEB 53 le Mer 15 Fév - 22:11

une vis !!donc facile à voler aussi !!

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Message par Lelaz le Mer 15 Fév - 22:14

Tu n'as peut être tout simplement pas aimé la sensation du boxer, ca arrive
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Message par BrunoR76 le Mer 15 Fév - 22:49

Salut et bienvenue, comme dit plus haut si tu n'as pas aimé le Scambler, la Nine T ne doit pas être radicalement différente. Essaye la quand même si tu peux pour ne pas avoir de regret. ASC, jamais eu donc ça ne me manque pas! par contre c'est ma 1ere moto avec ABS et ça me parait plus important que l'ASC.
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Message par MichelS le Mer 15 Fév - 22:54

welcome
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Message par bds34 le Mer 15 Fév - 23:09

Peut être que le scrambler était chaussé de " tétines " . Dans ce cas là je peux comprendre Basketball
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Message par Djimz le Mer 15 Fév - 23:30

Je ne sais même pas à quoi sert l'ASC Smile
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Message par zfred le Jeu 16 Fév - 6:20

Hello et bienvenue !
Pour avoir sortie 2 fois 30 min la Thruxton, je suis étonné de ton ressenti sur son moteur... Par rapport à la Nine T.
Pour moi le 1200 Triumph est linéaire, pas explosif et comme tu le dis aussi, fait pour les petits...
La HD est bien plus vivante, mais si tu fais de la petite route... C'est lourd à emmener, tu frottes souvent sur des virages et à la fin, tu repenses à la Nine T...
Si ton essai était avec des pneus de scrambler, c'est pas le plus agréable sur la route !
Je ne suis pas forcément objectif, mais sur les petites et grandes routes d'Auvergne, la Nine T répond au cahier des charges que j'avais et qui ressemble fortement au tien...
Bon courage
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Message par Gregou le Jeu 16 Fév - 10:22

Le constat à l'essai du scrambler m'étonne un peu, à moins que le passage à Euro4 ai vraiment muselé le caractère du boxer... après, j'ai toujours entendu beaucoup de bien du caractère du V7 qui en dépit de sa puissance envoie vraiment de la bonne vibration.

Pourtant ça fait partie des traits que j'apprécie vraiment sur ma moto, le moteur est vivant. On l'entend, on le sent bouger dans le cadre, il secoue la moto à chaque accel'.
Et si je le trouve un poil creux à mi-régime, il est assez explosif à hauts régimes, et il rue quand meme bien dans les brancards à bas-régimes.

Après c'est sûr que comparé au 1200 HD, on peut pas trop lutter à ce niveau.
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Message par MichelS le Jeu 16 Fév - 10:41

Le 1200 HD des Sporters n'est pas bien véloce, par contre la version qui est dans le XR, alors là, il est bien plus sympa que le moteur du 9T.
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Message par Woak le Jeu 16 Fév - 11:03

c'est ça gregou, je suis en phase, sentir un truc vivant entre les jambes ya rien de mieux Razz
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Message par MaxO44 le Jeu 16 Fév - 12:00

zfred, je vois ce que tu veux dire concernant la Thruxton, c est vrai que c'est linéaire mais ça pousse partout et je pense qu'ils ont travaillé la moto pour que tu sentes bien le moteur, les vibrations, ça a du jouer sur ma perception.
Mais je crois que j'ai pas "bien " essayé la scrambler, j'étais en duo , j ai pas trop tiré dans les tours et du coup oui j'ai trouvé ça un peu mou.
En fait c est ce que je recherche sur ma prochaine bécane , le gros couple "bas".
La V7 ça part à 3000 tours, la HD m'a plus pour ça, tu te prends 11mkg à 3500 tours..
J'ai pas spécialement envie d'un truc qui pousse à 8000 , je tiens à mon permis, par contre je veux ce coup de pied et ce tractage "bas". Que ça "gratte" un peu , vous voyez ce que je veux dire?
J'hésite à essayer une XSR 900 aussi , mais le côté pousse au crime me fait hésiter et ça à l air moins rigoureux et moins bien "fait".

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Message par darcho le Jeu 16 Fév - 12:01

@MaxO44 a écrit:Merci pour vos réponses.
Je suis désolé si je peux paraître un peu dur avec la Nine T car j'adore le look, la gueule du Flat, etc, mais voilà je me dis que la Scrambler n'est peut être pas une "vraie" Nine T , d'ailleurs pas la même fourche, les mêmes freins, pas le même échappement .. etc.
Déjà si vous me dites que l'ASC ne sert à rien ... je vais tâcher d'aller en essayer une , y a une bonne occaz près de chez moi. 15000km , alarme / 11500€.
J'adore le capot de selle, c'est long à enlever / remettre ? je fais pas mal de duo sur petits trajets.
Pardon d'insister mais si tu n'as pas aimé le caractère du moteur du scrambler autant passer ton chemin, les différences les plus notables se feront sur la partie cycle. Si tu prends la 9t juste pour la gueule et que tu n'aimes pas les spécificités du moulin je vois pas trop l'air ntérêt pour toi. Autant essayer autre chose qui te coresponde mieux.
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Message par MichelS le Jeu 16 Fév - 12:03

Pour avoir essayé une Thruxton, je préfère largement le moteur du 9T, beaucoup plus joueur sur les reprises à bas régime.
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Message par Gregou le Jeu 16 Fév - 12:07

Ouais, pareil, pour avoir essayé la Thrux 1200, je trouve le Boxer plus "expressif" et vivant, du moins en usage courant.
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Message par al33 le Jeu 16 Fév - 13:39

Sinon essaye le Ducat Monster 1200 R si tu veux un moteur sympa. Puissance et couple à tous les étages et partie cycle irréprochable avec le choix sur différentes cartographies.
Si tu veux un tracteur il y a la Katoch Super Duke aussi. Avec ou sans passager c'est un avion le truc...
Pour le coté pousse au crime c'est dans la tête parce qu'avec n'importe quelle mob actuelle tu peux perdre ton permis et même avec une hd c'est dire...
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Message par Gregou le Jeu 16 Fév - 13:56

Ni le SD 1290, ni le monster 1200 ne procureront les sensations moteur du 1200 HD à mon avis.
Et pourquoi pas un Night Rod d'occase ? (J'adore ce bouzin, dommage que ça penche pas)
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Message par Wooop le Jeu 16 Fév - 19:05

Salut et bienvenue

Voila ce qu il te faut



n'cherche plus Wink

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Message par Wooop le Jeu 16 Fév - 19:13



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Message par MichelS le Jeu 16 Fév - 19:15

Elle fait vraiment petite la 9T à coté.
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