Encore un!

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Encore un!

Message par baptiste le Jeu 26 Oct - 11:49

Bonjour à tous! je me présente,
Baptiste 28 ans de Reims (enfin entre Reims et chalon en Champagne). Après plusieurs japonaises sur route comme sur piste je veux changer! De l’atypique! de la moto qui donne la banane même sans rouler comme un fou! de la moto qui donne des sensation sans freinage appuyer à laisser une trace dans le caleçon ou une tenue de route qui rende un virage prononcé fade si on passe pas à 200... J'ai chercher et homis du Diavel, de la Mv agusta dragster RR ... Ba rien ne me conviens. J'adore des ducati 1200 monster S, KTM super duck, MT 10 mais c'est plus ce que je cherche et voila... Mon coup de cœur depuis 4 ans est revenu au galop la NineT !!
J'ai essayer je n'en reviens toujours pas! Pour ça ce week-end je pense je vais basculer du côté obscure! Neuf ou d'occasion je ne sais pas encore.. Ancien ou nouveau model idem je n'arrive pas à faire un choix..

Sinon j'ai tous un tas de passions notamment le Flat aircooled, (J'ai une cox et un combi) et tout un tas d'autres encore! J’espère pouvoir trouver ici tout un tas de conseil! Bonne Journée à tous,

Baptiste.

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Message par Gregou le Jeu 26 Oct - 11:57

Bienvenue Baptiste Smile

Tu vas retrouver le caractère "agricole" du flat de la Cox, dans une bécane Smile
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Message par baptiste le Jeu 26 Oct - 12:46

J'ai vu ça le week-end dernier en essayant une Pure. J'ai vraiment adoré le bruit, le caractère! la sensation du cardant et se petit mouvement latéral induit par les pistons! Une moto avec son petit caractère, son petit plus! J'adore! (Même si les Bmiste me dirons que c'est tien comparer au anciens modèles). Mon seul problème est que je n'arrive pas à me faire à une fourche non inversée.. Pour sa que mon choix se limite au NineT "tout court" ancien ou nouveaux modèles.

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Message par scrambleric le Jeu 26 Oct - 12:50

biker
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Message par captain flamme le Sam 28 Oct - 12:29

welcome
On est nombreux a venir de roadster sportifs et à avoir bascule vers la nine T.
Tu ne seras pas déçu.
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Message par MichelS le Sam 28 Oct - 12:46

welcome
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Message par baptiste le Lun 30 Oct - 14:54

Bon alors bilan du week-end essai d'une NineT 2017 et que du positif!!!!
Le seul bémol est le frein avant vraiment trop agressif (mais avec de l'habitude ça devrais le faire) et la course de la poignée de gaz vraiment trop longue. Mais ce ne sont que des détails! j'aime, j'adore j'ai re-découvert la moto moi qui pensé lasser de rouler sur route et ne jamais retrouver une moto qui me sonnerais envie de rouler sur route entre incivilité, état des routes et surtout force de l’ordre! Et ba si!! elle est là!!
Je suis ensuite aller voir une occasion modèle 2014.. Trés jolie aussi mais mon cœur balance pour une 2017!
La concession me faisant une très bonne reprise sur ma moto actuel je préfère à la revente à un particulier. Brf ma dernière hésitation est de prendre une neuve 2018 du coup où alors leurs moto "d'essai" qui affiche presque 3000Km.. je ne sais pas encore mais j'aimerais prendre une décision avant ce week-end max. Pour vous c'est risqué un modèle d'essai de 3 000Km? si elle à été maltraitée? Même si je pense que la clientèle n'est pas la même que pour un S1000R par exemple...

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Message par scrambleric le Lun 30 Oct - 15:02

Une moto d’essais reste une moto d’essais



Cf je joe-bar team les essais c’est pour voir si ça passe. !
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Message par captain flamme le Lun 30 Oct - 15:26

Tout dépend de l'offre qu'ils te font sur les 2 modèles.
S'il n'y a pas de grosses différences, part sur une 2018, sinon la 2017 le fera très bien aussi.
Il n'y a aucune différence entre les modèles 2017 et 2018?
autre point, ,fais toi faire d'autres propositions par d'autres concessions, ca te permettra de voir si ton concessionnaire est bien placé.
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Message par baptiste le Lun 30 Oct - 15:29

Bonjour et merci pour le réponse (rapide en plus!) mais ce que je veux dire on est d'accord une moto d'essai reste une moto d'essai mais , certaines "acceptes" mieux que d'autres. Et il est préférable qu'une moto est rouler même fort comparer à trainer dans des bouchon...
Sur les japonaises j'ai mon avis, même brusqué "a froid" après 2-3 contrôles pas vraiment de risque. Sur ducat aussi ou là tout vas bien juqu'a 4-5K Km.. Mais Bm je ne connais pas.. pour ça ma question. J'ai vu plusieurs Gs absolument pas entretenus et mal utilisées atteindre les 100 000 Kilomètres sans soucis alors je me dis que une NineT de 2500 Km ..

Je suis complétement du même avis pour les essais mais aller approcher les limites de la moto si c'est fait en bonnes conditions (moteur chaud, pas de ruptures intensives etc..) alors rien de choquant pour moi. Une moto c'est fait pour ça Smile

Mais j'attends vos avis; Merci scrambleric et les futures autres!

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Message par scrambleric le Lun 30 Oct - 16:25

Comme le dit le captain faut voir l’offre, ce que je pense des essais c’est juste que je ne pense pas que les 1000 premiers km aient ete faits en dessous des 4000 tr/m
Lors du cafe racer festival ou on tournait sur le routier je me suis tres vite retrouve en derniere position (je n’avais pas percute qu on etait sur un circuit et j’etais en mode essai normal) je ne les ai rejoints que pour sortir et retourner au parking. Embarassed
Il est vrai que je me traine habituellement. sage
Je pense que les moteurs des 9T sont solides et que les seances sont generalements courtes donc pas trop de risques mais quand meme il faut une bonne remise.
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Message par baptiste le Lun 30 Oct - 16:44

Ba de janvier 2017, 2500 Km, garantie jusqu'en janvier 2017 et assistance remorquage jusqu'en 2020.

Ses équipements sont les suivants :

- ABS
- ASC contrôle de traction
- Poignées chauffantes
- Clignotants led blancs

14500€


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Message par scrambleric le Lun 30 Oct - 16:49

@baptiste a écrit:Ba de janvier 2017, 2500 Km, garantie jusqu'en janvier 2017

t es sur que c'est pas 2018 c'est 1 an je pense
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Message par baptiste le Lun 30 Oct - 16:50

@scrambleric a écrit:
@baptiste a écrit:Ba de janvier 2017, 2500 Km, garantie jusqu'en janvier 2017

t es sur que c'est pas 2018 c'est 1 an je pense

Non c'est 2019 pardon

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Message par captain flamme le Lun 30 Oct - 17:10

Et sur une 2018, tu serais à combien?
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Message par baptiste le Lun 30 Oct - 17:17

15700, avec le dosseret alu, l'alarme, poignée chauffantes.
Même si au final je ne pense pas prendre le dosseret car à 650€ je préfère attendre d'en trouver un plus tard
et je prendrais l'anti-patinage car je pense qu'a la revente dans quelques année sa pourrais jouer..

Au final la démo est à 14500 mais n'a pas l'alarme. Et elle à déjà 1 ans

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Message par captain flamme le Lun 30 Oct - 17:35

Si tu enlèves le dosseret tu redescend à 15 100€ au lieu de 14 500€.
600€ de différence avec une année de garantie en plus.
Ca ne me parait pas super intéressant.
Il te faut au moins négocier une extension de garantie en plus
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Message par BrunoR76 le Lun 30 Oct - 19:45

welcome
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Message par baptiste le Mar 31 Oct - 7:38

Merci Smile

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Message par Titou le Jeu 2 Nov - 11:26

Ce n'est que mon avis, mais 600 € entre une occas' dont le rodage a été approximatif et qui a déjà des km, et une neuve, (1ère mains à la revente), garantie plus longue et avec l'option qui t'intéresse ... Y a pas photo, prend la neuve. Surtout que tu parles déjà de valeur à la revente en pensant à l'anti-patinage. Reste à savoir quel sera l'écart de prix di tu prends l'anti-patinage (qui est sur l'occasion mais pas dans le prix que tu nous indiques pour la neuve)

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Message par baptiste le Jeu 2 Nov - 11:43

Oui tu as raison. J'ai eu plusieurs proposition entre concessionnaires. Véhicule d'essai complet rizoma, neuf,neif avec options, blue planet "neuf déstocker" brf je pense prendre une décision demain. Et se sera sûrement neuf avec poignée chauffantes, asc, alarme. La coque on verra plus tard.
Merci pour vos conseils!

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Message par Titou le Jeu 2 Nov - 11:47

De rien, et mets nous une photo quand tu récupéreras ta moto.

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Message par MichelS le Jeu 2 Nov - 11:48

Tu peux oublier l'ASC, that's bullshits.
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Message par baptiste le Jeu 2 Nov - 12:05

Comment ça oublier?

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Message par scrambleric le Jeu 2 Nov - 12:12

Pas besoin
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